泛亚铁路枢纽 共建共赢！
东铁665公里 “巨龙”拉升经济腾飞
回顾以往，东铁项目曾一度被搁置，甚至传出“项目被取消”的声音。不过，中马两国政府部门和企业一直就有关项目保持密切沟通，坚持友好协商，遵循相互尊重、平等互利原则，把“共商共建共享”的理念落到实处。再到如今东铁项目正式复工，体现出中马两国有意愿继续深化合作，有能力妥善处理分歧，有信心携手走向未来。
在这令人振奋的时刻，马来西亚国家元首苏丹阿都拉陛下先前亲临关丹格宾10区东铁车站工地，亲自主持东铁第一条铁路铺设工程的仪式。这一举动象征着西马东西两岸的经济将迈向更加均衡的发展，为整个国家迈出了重要的一步，同时也为国家经济发展描绘新的蓝图。
这标志着东铁这项马中共建“一带一路”重点项目从铁路沿线线下工程转向线上工程施工。随着最高元首阿卜杜拉偕出席嘉宾按下启动按钮，为马东铁铺轨专程从中国引入的“CCPG500A”型长钢轨铺轨机开始铺轨。据悉，该铺轨机每分钟可以铺设12根铁路轨枕，投入使用后每天可铺设1.5公里轨道，大幅提升铺轨速度。
全长665公里 全面打造精品铁路
首先，东铁项目线路全长约665公里，线路起点为哥打巴鲁，终点为雪兰莪州的巴生港。据介绍，马东铁首段开始铺轨的线路从彭亨州关丹港口站到登嘉楼州龙运站，全长94公里，预期在3个月至4个月内完成。东铁沿线共设20个车站，包括10个客运站及10个货运站，其中彭亨7个车站丶登嘉楼6个丶吉兰丹2个及雪兰莪5个。
交通部也指出，本地公司参与东铁项目的合约价值已达129亿9000万令吉，超过108亿令吉目标。该部也透露2023年堪称马东铁建设的“高峰年”。截至2023年11月，马东铁项目整体进展已超过56%，相信可按原定计划顺利完工。而中交集团对外表示，将马来西亚东铁打造为“精品铁路”，也将坚持在项目建设和运营过程中助益马来西亚经济民生，进一步加强和马来西亚的全方位合作。
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