庞大经济效益 爆发无限潜能
东铁预计 2027通车！
ECRL，又被亲切地称为“东铁”，不仅仅是一条铁路，更是一条连接沿途社区、促进经济繁荣的命脉。从关丹到巴生港，ECRL贯穿了马来西亚东海岸的城市与乡村，让人们享受到更加便捷、高效的交通服务。东铁项目建设的宗旨是想要强化东海岸州属的经济，借以让西海岸的经济能够衔接至东海岸，让东海岸人民也能够受惠，达到协调经济的作用。
根据MRL网页的介绍，东铁全长665公里，比较最初的为688公里，衔接东海岸的吉兰丹、登嘉楼及彭亨至西海岸的巴生河流域。东铁作为国家基建发展项目，将会衔接城市及多个县属，同时通过铁路网络提升公共交通系统。东铁的客运时速料达160公里，预计将缩短丹州哥打峇鲁至布城的时间至4小时，而这个项目的完工时间由最初的2024年延迟至2026年杪完工，如果一切顺利，可在2027年营运。
推动国家基础建设 带动旅游领域
东铁项目的整个路线旨在为整个东海岸地区提供更好的网络，并将其与西海岸地区连接起来。同时，东铁考虑了涉及地区工业、贸易和旅游业的增长潜力。为国家基础设施催化剂根据评估，在2027年东铁营运的首年，预估乘客有503万人次，而货运使用料达2612万公吨。
此外，东铁3.0能在鹅唛交通综合站的铁路网络整合，并与该站的轻快铁接轨，产生更大的协同效应。东铁路网络的总体布局旨在改善整个东海岸地区的连贯性，并将其连接到西海岸，同时考虑到工业、商业、物流和物流业的潜在增长和东铁沿线的旅游业。此外，东铁涉及的路线经济也能透过经济效益和增加客货运流量来增加，且东海岸州属也可受到鼓舞，继而促进经济增长和发展。
东铁也有望带动更多周边地区的发展，预计将会有更多的城镇发展及商业活动，如作为停靠站的本查阿南镇（Puncak Alam）及巴生县加埔（Kapar）等，都是潜在发展的地点。曾有研究报告指出，东铁可推进大马经济增长及东海岸3州的经济发展，而港口、东海岸油气及相关产品领域发展也可受惠，隐藏商机不可忽视。
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